Trong bối cảnh giá xăng dầu và nhiều loại tổn phí khác liên tục tăng cao thời gian qua, ông Hoàng Văn Thủy, Giám đốc Công ty CP Đại Hoàng Thủy (TP HCM), cho biết công ty có 20 xe khách đường dài và hơn 10 chiếc xe tải tải hàng hóa nhưng đang gặp rất nhiều khó khăn và có nguy cơ đóng cửa.
"Sau thời gian dịch bệnh gây thiệt hại lớn thì đến nay, mọi hoạt động gần như đã thông thường trở lại nhưng doanh thu của chúng tôi vẫn còn rất thấp. Khách đi xe ngày càng ít, chuyên chở hàng hóa cũng giảm đáng kể, trong khi xăng dầu vẫn liên tục tăng cao. giờ, mỗi tháng công ty tôi lỗ gần 2 tỉ đồng nhưng không dám tăng giá vé và giá cước vì sợ mất khách. Nếu quốc gia không vận chuyển hải sản tươi sống có chính sách tương trợ, giảm các khoản thuế, phí thì tôi lo sẽ không cầm cự nổi" - ông Thủy bày tỏ.
Còn theo ông Nguyễn Anh Lèo, Giám đốc HTX Xe Du lịch và chuyên chở số 4 (TP HCM), hoạt động vận tải đang trong tuổi thấp điểm, nếu tăng giá cước theo giá xăng dầu sẽ mất khách, các đối tác cũng không chịu thương lượng lại giá vì hiệp đồng đã ký từ trước. "Chúng tôi chỉ có thể điều chỉnh giá tăng khoảng 10% những ngày cuối tuần coi như gửi hàng hà nội sài gòn phụ thu để bù vào phí tổn xăng dầu, còn ngày thường vẫn chưa thể tăng giá" - ông Lèo nói.
Ông Lê Tấn Hậu, Giám đốc Công ty TNHH Dịch vụ Du lịch tải Tấn An Gia, cũng cho biết ông đã cụ thương thảo với một số đối tác là các công ty lữ hành để tăng giá vận chuyển theo giá xăng dầu nhưng đều không thành công. "Họ nói du lịch mới chớm hồi phục, giờ tăng giá vận tải sẽ ảnh hưởng lớn tới giá tour, không ai chịu đi du lịch nữa. Đối với khách lẻ chỉ dám tăng giá khoảng 5% so với trước nhưng cũng không thấm vào đâu so với những lần điều chỉnh giá xăng dầu" - ông Hậu rầu rĩ.
Theo ghi nhận của phóng viên Báo Người cần lao, vài tháng trở lại đây, rất nhiều doanh nghiệp chuyên chở không cầm cự nổi buộc phải bán dần xe để trả nợ, thậm chí đóng cửa, phá sản. Ông Trần Hoàng Công, Giám đốc Công ty TNHH chuyển vận H.T, cho biết trước đây, công ty ông có hơn chục chiếc xe đầu kéo và gần 20 xe tải có trọng tải lớn nhưng do cạnh tranh ác liệt, chi phí xăng dầu tăng cao, trong khi khách hàng ngày một giảm nên ông phải bán bớt xe, thu hẹp hoạt động kinh doanh. "Hiện công ty tôi chỉ còn 12 chiếc xe, trong đó chỉ còn 2 xe đầu kéo container" - thổ thần cho hay.
Theo ông Lê Trung Tính, chủ toạ Hiệp hội vận tải Xe khách TP HCM, với giá xăng dầu tăng quá cao như bây giờ đã vượt quá sức chịu đựng của doanh nghiệp chuyên chở. Để tương trợ ngành tải, các bộ ngành cần mạnh dạn cắt giảm một số phí, thuế đối với xăng dầu mới mong hạ nhiệt mặt hằng này. Đặc biệt, các doanh nghiệp đề nghị không nên thu thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng dầu vì đó là thang máng cáp điện mặt hàng cần yếu chứ không phải hàng xa xỉ.
Không chỉ doanh nghiệp chuyển vận đường bộ gặp khó mà việc giá xăng dầu liên tiếp phá kỷ lục còn khiến các doanh nghiệp trong lĩnh vực hàng không nóng ruột. Ông Vũ Đức Biên, giám đốc điều hành hãng hàng không Vietravel Airlines, cho biết hiện hãng đã khôi phục 100% các đường bay nội địa so với trước đợt dịch Covid-19 lần thứ 4 ở TP HCM. Lượng khách hiện tại vượt so với tháng 4-2021 khoảng 20%. Với tốc độ như hiện giờ, Vietravel Airlines có kế hoạch trong mùa hè này và cuối năm tăng thêm đường bay, tăng đội tàu bay để bắt đầu khai phá đường bay quốc tế.
Kỳ vọng và kế hoạch như vậy nhưng giá xăng dầu tăng cao đang gây sức ép lớn cho doanh nghiệp, cụ thể giá nhiên liệu bay Jet-A1 hiện đã lên tới 140 USD/thùng. "Đây là thách thức cực lớn cho các hãng hàng không, một số hãng có thể phải dừng bay nếu giá nhiên liệu tiếp chuyện tăng cao. Trong bối cảnh này, giá vé phi cơ muốn giảm rất khó nhưng kỳ vọng sau khi những vấn đề quốc tế được giải quyết, giá nhiên liệu sẽ hạ nhiệt và duy trì ở mức 80-100 USD/thùng, dù vẫn cao nhưng sẽ "dễ thở" hơn. Trước mắt, hãng đang phải cắt giảm và tiện tặn tối đa phí để bảo đảm giá vé hợp lý nhất" - ông Vũ Đức Biên nói.
Nguyễn Hải - Thái Phương
NLĐ